پژوهش های مهندسی آب ایران

پژوهش های مهندسی آب ایران

رتبه‌بندی چندمعیاره عملکرد اسکله‌های دارای دماغه منحنی شکل بر پایه شاخص‌های هندسی حفره آبشستگی و تحلیل حساسیت

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
1 دانشیار، گروه مهندسی سازه‌های دریایی، دانشکده مهندسی دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر، خرمشهر، ایران
2 گروه مهندسی آب، مرکز تحقیقات علوم آب و محیط‌زیست
3 مرکز تحقیقات علوم آب و محیط‌زیست، واحد شوشتر
10.22034/ijwer.2026.599223.1143
چکیده
حداکثر عمق آبشستگی به‌تنهایی نمی‌تواند گستره کامل حفره را توصیف کند. هدف این پژوهش، رتبه‌بندی چندمعیاره مدل‌های اسکله دارای دماغه منحنی با در نظر گرفتن هم‌زمان عمق بیشینه، مساحت بی‌بعد مقطع طولی حفره و طول بی‌بعد ناحیه آبشستگی بود. داده‌های ۱۵ آزمایش روی پنج مدل P1 تا P5 در سرعت‌های نسبی U/Uc=0.75، 0.85 و 0.95 تحلیل شد. مدل P1 به‌عنوان شاهد و مدل‌های P2 تا P5 به‌عنوان گزینه‌های تصمیم در نظر گرفته شدند. شاخص‌های هندسی از پروفیل‌های طولی بستر با درون‌یابی خطی در محل عبور از تراز صفر و انتگرال‌گیری ذوزنقه‌ای استخراج شدند. وزن معیارها با روش‌های مساوی، آنتروپی و CRITIC تعیین و رتبه‌بندی با TOPSIS و VIKOR انجام شد. پایداری نتایج نیز با حذف معیار، ضریب توافق کندال و شبیه‌سازی ۲۰ هزار ترکیب وزنی تصادفی بررسی شد. در U/Uc=0.75، مدل P5 در هر سه معیار برتر بود و در تمام شبیه‌سازی‌ها رتبه نخست را کسب کرد. در U/Uc=0.85، احتمال رتبه اول P5 و P4 به‌ترتیب 65.9 و 34.1 درصد بود. در U/Uc=0.95، اگرچه P5 کمترین عمق را ایجاد کرد، مساحت بی‌بعد و طول بی‌بعد حفره P4 به‌ترتیب 25.5 و 31.8 درصد کمتر بود و احتمال رتبه اول P4 به 80.9 درصد رسید. نتایج نشان داد هندسه کمینه‌کننده عمق بیشینه الزاماً بهترین گزینه برای محدودکردن گستره فرسایش نیست؛ بنابراین P5 برای کنترل عمق و P4 در سرعت‌های بالا برای کنترل ابعاد هندسی حفره مناسب‌تر است.
کلیدواژه‌ها
موضوعات


مقالات آماده انتشار، پذیرفته شده
انتشار آنلاین از 06 آبان 1405